Kad motor otkaže, često je teško vidjeti zašto je otkazao samo gledajući ga. Motor uskladišten može, ali i ne mora raditi, neovisno o svom fizičkom izgledu. Brza odjava može se obaviti pomoću običnog mjerača ohma, no potrebno je prikupiti i odvagnuti još mnogo podataka prije nego što ih zapravo stavite na korištenje. Za vrijeme provjere motora nije potrebna snaga. Ako je spojen - odspojite ga prije nego pokušate donje korake.
Koraci
Dio 1 od 4: Provjera vanjske strane motora
Korak 1. Provjerite vanjsku stranu motora
Ako motor ima bilo koji od sljedećih problema izvana, to mogu biti problemi koji mogu skratiti vijek trajanja motora zbog prethodnog preopterećenja, pogrešne primjene ili oboje. Tražiti:
- Slomljene montažne rupe ili noge
- Zatamnjena boja u sredini motora (ukazuje na prekomjernu toplinu)
- Dokazi o prljavštini i drugim stranim tvarima koji su uvučeni u namote motora kroz otvore na kućištu
Korak 2. Provjerite natpisnu pločicu na motoru
Natpisna pločica je metalna ili druga izdržljiva oznaka ili naljepnica koja je zakovana ili na drugi način pričvršćena s vanjske strane kućišta motora koja se naziva „stator“ili „okvir“. Važne informacije o motoru nalaze se na naljepnici; bez toga će biti teško odrediti njegovu prikladnost za zadatak. Tipični podaci pronađeni na većini motora uključuju (ali nisu ograničeni na):
- Naziv proizvođača - naziv tvrtke u kojoj je motor napravljen
- Model i serijski broj - podaci koji identificiraju vaš određeni motor
- RPM - broj okretaja koje rotor napravi u jednoj minuti
- Konjske snage - koliko posla može obaviti
- Shema ožičenja - kako se spojiti za različite napone, brzine i smjer vrtnje
- Napon - zahtjevi napona i faze
- Zahtjevi struje - amperaže
- Stil okvira - fizičke dimenzije i uzorak montaže
- Vrsta - opisuje je li okvir otvoren, otporan na kapanje, potpuno zatvoreno hlađen ventilatorom itd.
2. dio od 4: Provjera ležajeva
Korak 1. Počnite provjeravati ležajeve motora
Mnogi kvarovi elektromotora uzrokovani su kvarovima ležajeva. Ležajevi omogućuju da se sklop vratila ili rotora slobodno i glatko okreće u okviru. Ležajevi se nalaze na oba kraja motora koji se ponekad nazivaju "kućišta zvona" ili "završna zvona".
Koristi se nekoliko vrsta ležajeva. Dvije su popularne vrste mesingani ležajevi i čelični kuglični ležajevi. Mnogi imaju armature za podmazivanje, dok su drugi trajno podmazani ili "bez održavanja"
Korak 2. Provjerite ležajeve
Da biste izvršili letimičnu provjeru ležajeva, postavite motor na čvrstu površinu i stavite jednu ruku na vrh motora, drugom rukom okrenite vratilo/rotor. Pažljivo promatrajte, pipajte i osluškujte ima li naznaka trljanja, struganja ili neravnina rotirajućeg rotora. Rotor bi se trebao okretati tiho, slobodno i ravnomjerno.
Korak 3. Zatim gurnite i izvucite vratilo unutar i van okvira
Dopuštena je mala količina kretanja prema unutra i van (većina tipova kućanstava s djelomičnim konjskim snagama trebala bi biti manja od 1/8 "), ali što je bliže" nijednom ", to bolje. Motor koji ima problema s ležajevima tijekom rada bit će glasno, pregrijati ležajeve i potencijalno katastrofalno otkazati.
3. dio od 4: Provjera namota
Korak 1. Provjerite kratki spoj namotaja na okviru
Većina motora kućanskih aparata s kratkim namotom neće raditi i vjerojatno će odmah otvoriti osigurač ili isključiti prekidač (sustavi od 600 volti "nisu uzemljeni", pa motor od 600 volti s kratkim namotom može raditi i ne može isključiti osigurač ili krug prekidač).
Korak 2. Pomoću ohmmetra provjerite vrijednost otpora
S ohmmetrom postavljenim na postavku testa otpornosti ili ohma, postavite ispitne sonde u odgovarajuće utičnice, obično u utičnice "Common" i "Ohms". (Ako je potrebno, provjerite priručnik za uporabu mjerača) Odaberite najvišu ljestvicu (R X 1000 ili slično) i nulirajte mjerač dodirujući obje sonde jedna o drugu. Podesite iglu na 0 ako je moguće. Pronađite vijak za uzemljenje (često zeleni, sa šesterokutnom glavom) ili bilo koji metalni dio okvira (sastružite boju ako je potrebno za dobar kontakt s metalom) i pritisnite ispitnu sondu na ovo mjesto, a drugu ispitnu sondu na svaku od vodi motor, jedan po jedan. U idealnom slučaju, mjerač bi se trebao jedva pomaknuti s pokazatelja najvećeg otpora. Pazite da vam ruke ne dodiruju vrhove metalnih sondi jer će tako očitavanje biti netočno.
- Može se pomaknuti prilično, ali mjerač uvijek treba pokazati vrijednost otpora u milijunima ohma (ili "megohmi"). Povremeno, vrijednosti i do nekoliko stotina tisuća ohma (500 000 ili otprilike tako), * mogu * biti prihvatljive, ali veći broj je poželjniji.
- Ovisi o vrsti motora koji testirate, ali većina motora imat će mali otpor.
- Mnogi digitalni mjerači ne nude mogućnost nuliranja, pa preskočite gornje podatke o "nuliranju" ako je vaš digitalni mjerač.
Korak 3. Provjerite da li su namoti otvoreni ili pregoreni
Mnogi jednostavni jednofazni i trofazni motori "preko linije" (koji se koriste u kućanskim aparatima i industriji) mogu se provjeriti jednostavnim mijenjanjem raspona ohmskog mjerača na najniži ponuđeni (RX 1), ponovno nuliranjem mjerača, i mjerenje otpora između vodova motora. U tom slučaju pogledajte shemu ožičenja motora kako biste bili sigurni da mjerač mjeri preko svakog namota.
Očekujte da ćete vidjeti vrlo nisku vrijednost otpora u ohmima. Očekuju se niske jednoznamenkaste vrijednosti otpora. Pazite da vam ruke ne dodiruju vrhove metalnih sondi jer će tako očitavanje biti netočno. Vrijednosti veće od ove ukazuju na potencijalni problem, a vrijednosti značajno veće od ove ukazuju na to da se namot nije otvorio. Motor s visokim otporom neće raditi - ili neće raditi s regulacijom brzine (kao što je slučaj kada se trofazni motorni namot otvara tijekom rada)
4. dio od 4: Rješavanje drugih mogućih problema
Korak 1. Provjerite startni ili radni kondenzator koji se koristi za pokretanje ili pokretanje nekih motora, ako postoji
Većina kondenzatora zaštićena je od oštećenja metalnim poklopcem s vanjske strane motora. Poklopac se mora ukloniti za pristup kondenzatoru radi pregleda i ispitivanja. Vizualni pregled mogao bi ukazati na curenje ulja iz spremnika, izbočine u spremniku ili bilo kakve rupe u spremniku, miris izgorjelog ili ostatke dima - sve moguće probleme.
Električna provjera kondenzatora može se obaviti pomoću ohmmetra. Postavljanjem ispitnih sondi na stezaljke kondenzatora, otpor bi trebao početi nisko i postupno se povećavati kako mali napon koji daje baterija mjerača postupno puni kondenzator. Ako ostane kratko spojen ili ne raste, vjerojatno postoji problem s kondenzatorom i možda će ga trebati zamijeniti. Kondenzator će se morati ostaviti 10 ili više minuta da se isprazni prije ponovnog pokušaja ovog testa
Korak 2. Provjerite stražnje kućište zvona motora
Neki motori imaju centrifugalne prekidače koji se koriste za uključivanje / isključivanje startnog / radnog kondenzatora (ili drugih namota) u krug pri određenom broju okretaja. Provjerite jesu li kontakti sklopke zavareni zatvoreni ili zaprljani prljavštinom i masnoćom koja bi mogla spriječiti dobru vezu. Odvijačem provjerite mogu li se sklopkom i bilo kojom oprugom slobodno rukovati.
Korak 3. Provjerite ventilator
Motor tipa "TEFC" je tipa "Potpuno zatvoren, hlađen ventilatorom". Lopatice ventilatora nalaze se iza metalne zaštite na stražnjoj strani motora. Provjerite je li dobro pričvršćen za okvir i nije začepljen prljavštinom i drugim nečistoćama. Otvori u stražnjem metalnom štitniku moraju imati potpuno i slobodno kretanje zraka; u suprotnom će se motor pregrijati i na kraju će otkazati.
Korak 4. Odaberite odgovarajući motor za uvjete u kojima će se raditi
Provjerite jesu li motori otporni na kapanje izloženi usmjerenom mlazu vode ili vlazi te jesu li otvoreni motori uopće izloženi vodi ili vlazi.
- Motori otporni na kapanje mogu se instalirati na vlažnim ili mokrim mjestima, sve dok su ugrađeni na takav način da voda (i druge tekućine) ne mogu ući zbog gravitacije i ne smiju biti izloženi mlazu vode (ili drugih tekućina)) usmjeren prema njemu ili u njemu.
- Otvoreni motori su, kao što naziv implicira, potpuno otvoreni. Krajevi motora imaju prilično velike otvore, a namoti u namotima statora jasno su vidljivi. Ovi motori ne smiju blokirati ili ograničavati ove otvore i ne smiju se instalirati u mokrim, prljavim ili prašnjavim područjima.
- S druge strane, motori TEFC mogu se koristiti u svim prethodno spomenutim područjima, ali se ne smiju potapati ako nisu posebno projektirani za tu namjenu.
Savjeti
- Za sve dimenzionalne podatke o motoru možete pronaći NEMA brzi popis referenci.
- Nije tako neuobičajeno da su namoti motora istovremeno "otvoreni" i "kratki". Na prvi pogled ovo može izgledati kao oksimoron, ali zapravo nije. Primjer bi mogao biti "otvoreni" krug uzrokovan električnim kvarom uzrokovanim stranim predmetom koji upada ili se magnetski uvlači u motor ili prevelikim naponom koji doslovno uzrokuje da se žica u namotu "raznese" ili rastopi. To rezultira prekidom puta - ili "otvorenim krugom". Bilo da kraj žice na otvorenoj točki - ili ako neka otopljena bakrena žica naiđe na okvir motora ili drugi uzemljeni dio motora - dolazi do "kratkog spoja". Ne događa se često - ali se događa.
