Redovito rutinsko održavanje važan je dio brige o vašoj kosilici. Redovitom provjerom ima li (i popravljate) istrošenosti i oštećenja, poboljšat ćete performanse kosilice i produžiti joj vijek trajanja. Međutim, nema potrebe da odlazite kod mehaničara svaki put kad vaša kosilica čudno tutnji. Naučite kako to sami popraviti! Sve što trebate je osnovni alat i malo masti za laktove.
Koraci
Korak 1. Prije početka, pomno vizualno pregledajte i očistite ostatke, a zatim:
- Pritegnite ili zamijenite sve olabavljene matice / vijke.
- Pijesak, temeljni premazi i boje zahrđali strukturni dijelovi.
- Zamijenite ili premažite sve gole ili istrošene spojeve ožičenja.
Korak 2. Izvadite svjećicu iz svjećice i odmaknite je od glave motora
Uvijek to učinite prije bilo kakvih popravaka kosilice koji zahtijevaju okretanje motora. Ako ga ne možete pokrenuti, prvo provjerite svjećicu.
Korak 3. Postavite kosilicu
Pažljivo ga savjetujte. Ne postoji jedno pravilo koje odgovara svima za prevrtanje dvo- ili četverotaktnih motora.
- Najbolje je ne davati napojnicu, ali ako to učinite, trebate ukloniti zračni filter kako se ne bi zasitio uljem ili plinom i biti spreman za prolijevanje ulja i / ili benzina! Većina kosilica sada ima dovod goriva između rasplinjača i spremnika goriva, pa je dobra ideja da to na neki način stegnete. Držači malih iglastih nosača s gumenim crijevom kliznim po svakoj čeljusti odlično funkcioniraju, ali trebaju se stegnuti samo dovoljno čvrsto da zaustave protok goriva.
- Ako je vaša kosilica četverotaktna kosilica (odvojeno od benzina i ulja), nemojte je nikada naginjati na stranu sa svjećicom prema tlu. Većina četiri takta ima ventilacijski otvor kućišta radilice koji vodi do kutije filtra zraka i ulijeva ili cijedi ulje u zračni filtar ili grlo rasplinjača ako su svjećice okrenute prema nebu.
- Ako je vaša kosilica "dvotaktna" (miješano ulje i benzin), zatvorite slavinu za gorivo. Dvotaktnu kosilicu možete prevrnuti gotovo na bilo koji način koji vam odgovara, sve dok se gorivo ne prolije iz spremnika.
- No, imajte na umu da praktički svi motori četverotaktne kosilice imaju rasplinjač koji može propuštati gorivo ako se nagne u određenom položaju u odnosu na položaj rasplinjača. Oni mogu uliti gorivo u zračni filter ili u komoru za izgaranje, ako je usisni ventil otvoren.
Korak 4. Promijenite ili izoštrite oštricu, ako je potrebno
Za promjenu noža ili diska s noževima često je lakše izvaditi svjećicu i umetnuti duljinu čiste pamučne niti u glavu cilindra kako bi 'zaključali' klip dok pokušavate otpustiti vijke oštrice.
Korak 5. Tijekom ove vrste održavanja provjerite "zračni filter" motora
Prljav ili začepljen zračni filter utjecati će na performanse motora i povećati potrošnju goriva vaše kosilice. Simptomi začepljenog zračnog filtra uključuju poteškoće s pokretanjem i brzo zaustavljanje nakon nekoliko prskanja ili slab rad u praznom hodu. Možda ćete vidjeti i uljne ili zadimljene ispušne plinove.
Korak 6. Promijenite ulje ako je potrebno
Ako je vaša kosilica model "četverotaktni", promijenite ulje barem jednom godišnje. Kada se prevrne sa svjećicom u zraku, dobro je vrijeme da izvadite čep za "punjenje uljem" i ispustite ulje u prikladnu posudu otpornu na ulje radi odlaganja ili recikliranja. Mnoge moderne kosilice imaju odvodni čep pa kosilicu ne treba prevrtati.
Korak 7. Budite svjesni ustajalog goriva
Zastarelo gorivo čest je uzrok kosilica koje se ne pokreću nakon skladištenja zimi. Pustite svoju kosilicu pet minuta svaka dva ili tri tjedna i uštedjet ćete si probleme do proljeća. Korištenje benzina bez etanola smanjit će ovaj problem, kao i stabilizator goriva.
Ispraznite spremnik plina puštajući kosilicu da radi sve dok gorivo ne istekne. Spremnik ostavite prazan do sljedeće sezone rezanja ili će ostarjeli plin koji je cijelo vrijeme boravio u spremniku uzrokovati vlagu i postati gust, stvarajući taloge u plinskim vodovima i rasplinjaču, uzrokujući odumiranje motora. Također odložite odležano ulje u spremnik i zamijenite ga čistim
Savjeti
- Ako kašlje i pršti, postoji problem s jednom od tri stvari koje motor mora pokrenuti
- Ako zvecka, možda ima labavo sječivo.
- Zrak - Novi filter zraka često je rješenje.
- Uvijek uklonite kabel svjećice i pričvrstite ga od utikača prije bilo kakvog popravljanja kosilice.
- Evo savjeta za otpuštanje ili zatezanje bilo kojeg vijka, osobito vijka s oštricom. Koristeći ključ, po mogućnosti onaj koji nije pomaknut, postavite ključ na kraju kutije ravno na vijak i udarite u krajnji kraj ključa čekićem od 16 do 24 oz uz ponovljene umjerene udarce. To ima učinak udarnog ključa na zračni pogon. Ako ste dovoljno spretni i vjerujete svom cilju s čekićem, pokušajte zategnuti ili prethodno napuniti ključ u smjeru u kojem želite da se pomakne prije nego udarite jer će to eliminirati „odbijanje“i učiniti ovu metodu učinkovitijom.
- Iskra - Očistite ili zamijenite svjećicu/očistite kontakte rotora
- Ako je kosilicu jako teško povući da biste je pokrenuli, morate očistiti svu travu s dna kosilice
- Gorivo - Mogući prekid dovoda goriva ili rasplinjača
Upozorenja
- Prilikom zamjene pazite na stare oštrice. Mogu imati oštre rubove.
- Uvijek uklonite kabel svjećice prije nego pokušate popraviti kosilicu.
- Ako ikada osjetite oštar otpor pri povlačenju užeta za pokretanje, a osobito ako vam istrgne ručicu iz ruke, zaustavite se. Izvadite svjećicu i pregledajte je. Ako je mokar, motor je poplavljen zbog načina na koji ste nagnuli kosilicu. Sa bilo kojom mogućom kontrolom u isključenom položaju, a kabel svjećice pričvršćen tako da ne može preskočiti iskru na metal, a nakon što ste kosilicu premjestili na sigurno mjesto, polako povucite starter nekoliko puta kako biste 'ispuhali' višak gorivo. Osušite utikač, instalirajte ga i pokušajte ponovo pokrenuti kosilicu. Ako utikač nije oštećen, pokušajte ponovno zategnuti nož; kao i uvijek sa uklonjenim i pričvršćenim kabelom svjećice. Ako i dalje osjećate oštar odskok ili hvatanje ručice (a to vas može povrijediti), tada gotovo sigurno imate izrezan ključ zamašnjaka.
- Zatezanje ili otpuštanje vijka noža može biti opasno. možete se ozlijediti. Ako ne zategnete oštricu dovoljno sigurno, motor će vjerojatno poskinuti ključ zamašnjaka čim pokuša pokrenuti. Odmah će se isključiti i neće ponovno raditi sve dok se ključ ne zamijeni.
- Nikada ne dodirujte nijedan motor s unutarnjim izgaranjem dok je topao. Nakon rada neke komponente mogu doseći temperature do 649 ° C (1 200 ° F).
