Drifting je popularan motosport koji pruža mnogo sjajnih mogućnosti fotografiranju za nadolazećeg fotografa. Početak će biti puno lakši s nekoliko savjeta i trikova.
Koraci
Korak 1. Postavite kameru
S vremenom ćete naučiti sve vrste trikova koji će biti u suprotnosti s ovim uputama, poput izoštravanja zamke u načinu ručnog izoštravanja, no za početak će vam pomoći ovi prijedlozi postavki:
-
Autofokus:
Postavite ovo na kontinuirano (C ili AF-C na Nikon fotoaparatima, SERVO na fotoaparatima Canon).
-
Okvirna stopa:
Brže nije uvijek bolje! Upamtite, što je brzina vašeg SLR -a veća, veća je potrošnja vremena provedenog s ogledalom vašeg SLR -a u podignutom položaju, pa ćete zbog toga možda imati problema s praćenjem radnje s zamračenim tražilom toliko vremena. S druge strane, brži broj sličica daje vam priliku da uhvatite akciju u točno pravom trenutku, zbog čega ih profesionalni sportski fotografi vole.
-
Stabilizacija slike:
Nikon to naziva VR (smanjenje vibracija). Vjerojatno želite ovo uključiti, čak i za snimanje pomicanja (o čemu će ovaj članak kasnije biti riječi).
-
Način ekspozicije:
Počnite s načinom prioriteta zatvarača (S na fotoaparatima Nikon, televizor na fotoaparatima Canon); ovaj način rada omogućuje vam odabir brzine zatvarača, a fotoaparat će odabrati odgovarajući otvor blende. Vjerojatnije je da ćete morati kontrolirati brzinu zatvarača nego kontrolirati dubinsku oštrinu dok fotografirate driftanje. Naravno, možete samo koristiti Program i prebaciti program na željenu kombinaciju brzine zatvarača i otvora blende.
Nemojte koristiti "Sportski" način rada na fotoaparatu ako ga imate; ovo zaključava nekoliko vaših kontrola i prisiljava velike brzine zatvarača koje rezultiraju dosadnim fotografijama (koje će biti kasnije obrađene).
-
Kvaliteta slike:
Većina fotografa moto utrka snima sirovo. Neki ljudi više vole snimanje JPEG -ova. Ovo je vjerska tema koja se ovdje neće dotaknuti; upotrijebite sve što vam odgovara.
Snimljeno brzinom zatvarača 1/800. Uočite da kotači miruju; jedini pokazatelj da se bilo što kreće u ovom kadru je sprej koji dolazi s kotača. Prekrasan auto, ali dosadna fotografija!
Korak 2. Počnite s velikom brzinom zatvarača, na primjer 1/250 ili većom, dok se ne naviknete na praćenje radnji fotoaparatom
Primijetit ćete da će pri ovim brzinama zatvarača fotografije biti dosadne, s malo osjećaja za kretanje. Ponekad će vam ove brzine zatvarača trebati da biste dobili određeni snimak, ali zasad samo snimajte ovim brzinama kako biste se navikli na snimanje fotoaparatom.
Ista staza, sličan automobil, ista lokacija, ali na ovom snimku je očito da se nešto zapravo kretalo zbog sporije brzine zatvarača od 1/100. (Ovo je snimljeno fiksnim objektivom od 50 mm, a ne telefoto; bolje je približiti se onoliko koliko to dopuštaju pravila zapisa i snimati sa širim objektivom.)
Korak 3. Nastavite koristiti sve sporije brzine zatvarača
Želite koristiti takvu brzinu da je barem očito da se kotači okreću. Male brzine zatvarača ne mogu zamrznuti radnju (više o tome u sekundi), ali bit će očiglednije da se nešto zapravo kreće.
Isti automobil sa dosadne fotografije ranije: ovo je mnogo bolje jer se kamera pomiče s automobilom pri brzini zatvarača 1/80, zamagljujući pozadinu, ali zadržavajući vozilo oštrim (ish).
Korak 4. Naučite pomicati
Pomicanje je tehnika u kojoj neprestano pomičete kameru akcijom, čak i nakon zatvaranja zatvarača i podizanja zrcala. U tom slučaju fotoaparat glatko pomičete automobilom držeći ga na stalnom mjestu u okviru; snimajte dovoljno niskom brzinom zatvarača i pozadina će biti zamagljena pokretom, dok će automobil biti oštar.
Thom Hogan preporučuje sljedeće: Pomjerajte subjekt i fotografirajte. Vaše tražilo (na SLR -u) privremeno će se zamračiti. Ako subjekt nije na istom mjestu u tražilu kad se ogledalo vrati, ne pomičete se dovoljno glatko. Pokušajte ponovno dok ne uspijete; potrebno je mnogo prakse.
Ben Rowland je pucao na 1/60 bez VR/IS -a.
Korak 5. Nastavite snimati sve sporijim brzinama dok ne dosegnete granice svoje tehnike
Ako nemate mogućnosti snimanja za vježbanje, samo pucajte između 1/60 do 1/100; dovoljno je brz da ne morate biti superjunak da biste držali ruku i pomicali snimak pri umjerenim žarišnim duljinama, ali ipak više nego dovoljno brzo da daje očit osjećaj kretanja. Nikonovi VR i Canonovi IS -i ovdje su od velike pomoći ako ih imate; to znači da možete držati objektive pri brzinama zatvarača znatno ispod tradicionalne sigurne brzine 1/žarišne duljine. Oni također pomažu u stabilizaciji pomicanja, prigušujući treperenje kamere prema gore i prema dolje bez pokušaja suzbijanja pomicanja.
Lewis Mitchell u Norfolk Areni. Imajte na umu da se čini da je prednji dio automobila prihvatljivo oštar, ali čak je i vjetrobransko staklo vidljivo zamagljeno. To je posljedica trigonometrije, a ne dubinske oštrine.
Korak 6. Naučite mjeriti hitac za savršeni trenutak u zanošenju
Brze sličice s vrhunskih SLR-ova pomažu ovdje, ali čak i ako imate jedan od njih, naučit ćete mnogo ako usporite fotoaparat i pokušate ispaliti jedan ili dva, a ne desetak snimaka za svaki prolaz.
Najlakši način da napravite dramatičan snimak je u redu jer se automobil prestao okretati, jer se pokušava oporaviti da bi skrenuo na drugu stranu, a putuje bočno s zakrenutim prednjim kotačima; ako ovo kombinirate sa sporim pomicanjem, bit će vrlo očito da automobil putuje bočno. No postoji još jedan savršeni trenutak: ako se automobil okreće duž osi prednjih kotača, moći ćete uhvatiti trenutak u kojem je stražnji dio automobila vidljivo zamagljen, a prednji dio automobila nije. Sjetite se svojih srednjoškolskih satova trigonometrije: dok se oba kraja automobila okreću za isti stupanj, ako se stvar okreće oko određene osi, za određene će se promatrače činiti da su se stvari bliže toj osi pomaknule manje od stvari dalje od te osi. vozač je drugačiji; obilje vježbe naučit će vas savršenom trenutku za snimanje određenog vozača.
200SX Phila Cracknella uhvaćen je nekoliko sekundi prije nego što je eksplodirala guma; neposredno prije nego što eksplodiraju, spektakularne iskre poput ovih izbacuju se dok se trup troši.
Korak 7. Držite pamet u sebi, a oči i uši otvorene
Ne samo da će vas ovo zaštititi, već će rezultirati i nekim puno boljim snimkama. Ovo je još jedan način da kažete da pucanje pluta što je više moguće. Naučit ćete, na primjer, prepoznati zvuk guma koje će eksplodirati; ili ćete ih uloviti dok eksplodiraju ili ćete dobiti spektakularne snimke (osobito u mraku) iskrica koje prskaju iz gume dok se nosi kroz metalnu lešu.
Savjeti
- Ne očekujte da ćete prvi put dobiti više od vrlo malog omjera "čuvara", pogotovo ako ste ludo samokritični. Kao i sve ostalo u fotografiji (i sve osim fotografije), potrebno je vrijeme i strpljenje da se postignu dosljedno izvrsni rezultati.
-
Ako snimate po vrlo svijetlom danu i nemate pri ruci filter neutralne gustoće, a samo želite iskoristiti najmanju moguću brzinu zatvarača koja neće povećati maksimalni otvor blende vašeg objektiva (što rezultira prekomjernom ekspozicijom), zatim prebacite u način prioriteta otvora blende i snimajte pri najmanjem otvoru objektiva (obično f/22 ili f/32). Pazite da će snimke biti malo mekše zbog difrakcije.
Slično, ako u uvjetima osvjetljenja ne možete dovoljno brzo postići brzinu zatvarača, snimajte u načinu prioriteta otvora blende na najširem otvoru objektiva i fotoaparat će uvijek uhvatiti najveću moguću brzinu zatvarača.
- Nosite čepove za uši. Ako snimate izbliza, vrišteći motori i škripeće gume mogu vam dati zujanje u ušima dan ili dva nakon događaja. Čepići za uši u skladu s nacionalnim sigurnosnim standardima blokirat će frekvencije i razine koje mogu oštetiti vaš sluh bez narušavanja vaše svijesti o situaciji.
- Ako se vaš objektiv polako fokusira ili ako vaš fotoaparat tijekom izoštravanja jako lovi, prethodno ga izoštrite (bilo s AF-om ili ručno) do točke u blizini za koju mislite da će biti subjekt, a zatim pratite kretanje vozila koje se približava kroz tražilo i aktivirajte autofokus samo kad se automobil nalazi na toj bližoj točki.
- Ovi savjeti dobro funkcioniraju i za autocross, rallycross i mnoge druge brzinske događaje, kao i za drift utrke.
